XI edycja konferencji ProKolej, która odbyła się 8 września 2025 roku w Warszawie, była świetną okazją do wymiany doświadczeń i rozmów o rozwiązaniach technicznych na styku infrastruktury kolejowej i drogowej.
Tomasz Szuba, Prezes Zarządu TINES Rail SA, zaprezentował systemy zintegrowanej nawierzchni kolejowo-drogowej. Prefabrykowane płyty torowe z ciągłym i punktowym przytwierdzeniem szyn to dwa typy bezpodsypkowej nawierzchni przejazdowej dopuszczonej i skategoryzowanej w Standardach technicznych PKP PLK SA (ST1 - T1, pkt. 8 – nawierzchnia bezpodsypkowa oraz w załączniku ST1 - T10 do tych Standardów: Przejazdy kolejowo-drogowe).
Na sieci PKP PLK zastosowano łącznie ponad 5 tys. metrów torów przejazdów o zintegrowanej nawierzchni kolejowo-drogowej w systemie TINES®. Do kluczowych zalet należą: - skuteczne tłumienie hałasu i wibracji wywołanego przejazdem pojazdów szynowych - prosty montaż - niskie koszty utrzymania.
Badania eksploatacyjne zostały przeprowadzone w marcu i kwietniu 2024 r. na 20 przejazdach w celu oceny trwałości tego systemu. Przeprowadzone pomiary i oględziny stanu nawierzchni wybranych 20 przejazdów kolejowo drogowych wykazały, że system zintegrowanej nawierzchni kolejowo-drogowej TINES® stanowi trwałą i stabilną konstrukcję nawierzchni kolejowej i drogowej na tych przejazdach, zapewniającą długoletnią bezawaryjną eksploatację toru, nawet w warunkach intensywnego ruchu samochodowego i kolejowego.
Trwałość systemu zintegrowanej nawierzchni kolejowo-drogowej TINES® jest uwarunkowana właściwym przygotowaniem podłoża i odwodnienia, technologią zabudowy płyt oraz systemu przytwierdzenia szyny w otulinie, co powinno być wykonywane przez wyspecjalizowane firmy w celu dotrzymania reżimów technologicznych. Stosowanie systemu bezpodsypkowej, zintegrowanej nawierzchni kolejowo-drogowej TINES® zapewnia relatywnie niskie nakłady na prace utrzymaniowe tego systemu konstrukcji przejazdów w porównaniu do konstrukcji podsypkowych. Właściwe utrzymanie systemu zintegrowanej nawierzchni kolejowo-drogowej TINES® zapewnia zachowanie długiego okresu eksploatacji.
W trakcie debaty podkreślono potrzebę szerokiej współpracy ekspertów z różnych branż – od producentów, przez projektantów i wykonawców, aż po zarządców infrastruktury i służby nadzoru – aby ustalić wspólne standardy projektowania, wykonywania i eksploatacji przejazdów kolejowo-drogowych.
Podanie adresu e-mail oraz wciśnięcie ‘OK’ jest równoznaczne z wyrażeniem
zgody na:
przesyłanie przez Zespół Doradców Gospodarczych TOR sp. z o. o. z siedzibą w
Warszawie, adres: Sielecka 35, 00-738 Warszawa na podany adres e-mail newsletterów
zawierających informacje branżowe, marketingowe oraz handlowe.
przesyłanie przez Zespół Doradców Gospodarczych TOR sp. z o. o. z siedzibą w
Warszawie, adres: Sielecka 35, 00-738 Warszawa (dalej: TOR), na podany adres e-mail informacji
handlowych pochodzących od innych niż TOR podmiotów.
Podanie adresu email oraz wyrażenie zgody jest całkowicie dobrowolne. Podającemu przysługuje prawo do wglądu
w swoje dane osobowe przetwarzane przez Zespół Doradców Gospodarczych TOR sp. z o. o. z
siedzibą w Warszawie, adres: Sielecka 35, 00-738 Warszawa oraz ich poprawiania.
Zapisz
się do newslettera:
